{"id":13289,"date":"2023-09-01T14:41:00","date_gmt":"2023-09-01T14:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/leicacpec.wpenginepowered.com\/blog\/non-classifiee\/capture-de-la-realite-sur-les-rails-surveillance-ferroviaire-pour-la-securite-la-precision-et-lefficacite\/"},"modified":"2024-07-11T13:25:52","modified_gmt":"2024-07-11T13:25:52","slug":"capture-de-la-realite-sur-les-rails-surveillance-ferroviaire-pour-la-securite-la-precision-et-lefficacite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cpec.leica-geosystems.com\/fr\/blog\/capture-de-la-realite\/capture-de-la-realite-sur-les-rails-surveillance-ferroviaire-pour-la-securite-la-precision-et-lefficacite\/","title":{"rendered":"Capture de la r\u00e9alit\u00e9 sur les rails : surveillance ferroviaire pour la s\u00e9curit\u00e9, la pr\u00e9cision et l’efficacit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Le chemin de fer est notre passage vers des destinations proches et lointaines, reliant les personnes, les lieux et les marchandises. <\/em><\/p>\n

Traversant les villes urbaines, les campagnes luxuriantes, les cha\u00eenes de montagnes et m\u00eame sous la mer, les trains et leur r\u00e9seau ferroviaire ont \u00e9t\u00e9 construits au fil des centaines d’ann\u00e9es pour cr\u00e9er l’une des solutions de transport les plus durables de la plan\u00e8te par rapport au transport routier et a\u00e9rien.<\/p>\n

L’exigence concernant les passagers est simple ; des voyages ferroviaires abordables, confortables, fr\u00e9quents, fiables et s\u00fbrs. Mais lorsqu\u2019ils quittent le si\u00e8ge passager et montent sur les rails en tant qu\u2019arpenteur, ils voient les exigences sous un angle diff\u00e9rent, en se concentrant sur la s\u00e9curit\u00e9, la pr\u00e9cision et l\u2019efficacit\u00e9. Bien que robustes et bien construites, les voies vieilles de dix ans n\u00e9cessitent un entretien, tandis que les nouveaux trains ultra-rapides n\u00e9cessitent des voies ferr\u00e9es r\u00e9nov\u00e9es. Pour garantir syst\u00e9matiquement que les r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 sont respect\u00e9es lors de la conception, de la construction et de l\u2019entretien de nos chemins de fer, et que toutes les actions sont r\u00e9alis\u00e9es avec pr\u00e9cision, l\u2019arpentage est un ingr\u00e9dient crucial.<\/p>\n

La technologie d’arpentage est n\u00e9cessaire pour construire une voie pr\u00e9cise pour le train \u00e0 grande vitesse et un environnement s\u00fbr pour le passage des trains, \u00e0 la fois sur la voie et \u00e0 travers les d\u00e9gagements, les quais et les tunnels. Dans ce blog, nous prenons la capture de la r\u00e9alit\u00e9 sur les rails pour d\u00e9montrer comment la s\u00e9curit\u00e9, la pr\u00e9cision et l’efficacit\u00e9 des projets ferroviaires peuvent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 la num\u00e9risation, de la capture et de la conception \u00e0 la construction et \u00e0 la construction et, enfin, \u00e0 l’exploitation et \u00e0 la maintenance.<\/p>\n

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Capture et conception pour les rails \u2013 du concept \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9<\/h3>\n

Au cours de la phase cruciale de conception, de capture et de conception, la technologie donne naissance \u00e0 de nouvelles id\u00e9es pour le chemin de fer qui, en termes simples, ne seraient pas possibles sans un g\u00e9om\u00e8tre. De plus, la capture du chemin de fer peut souvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par diff\u00e9rents professionnels pour diff\u00e9rentes raisons, m\u00eame par des individus appartenant \u00e0 la m\u00eame entreprise. Chaque groupe doit avoir acc\u00e8s au chemin de fer, ce qui prend du temps et accro\u00eet les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient la capture de la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

Une solution de capture de la r\u00e9alit\u00e9 est bien plus qu’un simple outil : elle capture des environnements entiers avant m\u00eame la construction de l’infrastructure, reliant les flux de travail aux capteurs, aux services et aux logiciels pour une collaboration \u00e0 l’\u00e9chelle du projet. Il garantit que chaque partie prenante peut suivre et contribuer \u00e0 distance au processus de conception du projet ferroviaire. La capture de la r\u00e9alit\u00e9 est un moyen de v\u00e9ritablement valider la conception initiale, par exemple pour v\u00e9rifier la formation du b\u00e9ton avant l’installation des dalles de voie.<\/p>\n

Une solution de capture de la r\u00e9alit\u00e9 est enti\u00e8rement personnalisable selon les exigences du projet du g\u00e9om\u00e8tre, offrant un haut niveau de pr\u00e9cision l\u00e0 o\u00f9 cela est le plus n\u00e9cessaire. S’ils ont besoin de vitesse, le scanner laser 3D Leica RTC360 a une plage de mesure allant jusqu’\u00e0 130 m\u00e8tres et une vitesse de num\u00e9risation allant jusqu’\u00e0 deux millions de points par seconde. S’ils ont besoin d’une num\u00e9risation longue port\u00e9e \u00e0 une distance s\u00fbre, le scanner laser Leica ScanStation P50 de qualit\u00e9 topographique offre des donn\u00e9es 3D et une imagerie HDR de la plus haute qualit\u00e9.<\/p>\n

Les deux solutions fonctionnent de mani\u00e8re transparente avec l’application Leica Cyclone FIELD 360 pour pr\u00e9-enregistrer et aligner les num\u00e9risations captur\u00e9es directement sur le terrain. Dans le m\u00eame temps, Leica TruView Cloud permet aux professionnels de partager les donn\u00e9es du projet pour les \u00e9l\u00e9ments de conception directement avec les parties prenantes. Les utilisateurs peuvent m\u00eame int\u00e9grer le logiciel ferroviaire tiers de leur choix, tel que Civil 3D for Rail Design ou OpenRail Designer, qui ne sont que quelques exemples des diverses solutions de capture de r\u00e9alit\u00e9 accessibles \u00e0 l’industrie ferroviaire.<\/p>\n

Quelle que soit la solution, une combinaison de capteurs de capture de r\u00e9alit\u00e9, de logiciels et de services fournit un flux de travail complet, essentiel aux plans de conception bas\u00e9s sur les donn\u00e9es pour la r\u00e9ussite du projet.<\/p>\n

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Construction & Conception des Rails \u2013 des solutions exactes, pr\u00e9cises et ax\u00e9es sur la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n

La phase de construction et de construction introduit de nouveaux capteurs, services et logiciels qui permettent aux g\u00e9om\u00e8tres de relever les d\u00e9fis de construction dans le monde de la construction num\u00e9rique avant qu’ils ne surviennent. Calculer avec pr\u00e9cision le volume des travaux de terrassement est une chose, mais toute excavation ou structure \u00e0 proximit\u00e9 de la voie ferr\u00e9e peut provoquer des mouvements qui endommagent les infrastructures ou impactent la g\u00e9om\u00e9trie de la voie. Une surveillance r\u00e9guli\u00e8re des structures est une n\u00e9cessit\u00e9 en raison des implications importantes en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 associ\u00e9es au risque de d\u00e9raillement de train.<\/p>\n

Datum Monitoring Ireland, une soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e dans la surveillance \u00e0 distance des travaux de terrassement, des structures et des infrastructures de transport, a analys\u00e9 les donn\u00e9es du syst\u00e8me ferroviaire l\u00e9ger Luas de Dublin \u00e0 l’aide de deux multistations Leica Nova MS60, du niveau num\u00e9rique Leica LS15 et de la solution de surveillance Leica GeoMoS. Gr\u00e2ce \u00e0 cette combinaison, l’\u00e9quipe a pu fournir un syst\u00e8me d’alerte efficace, pr\u00e9cis et fiable qui avertissait les parties prenantes en temps quasi r\u00e9el si un seuil d\u00e9passait les sp\u00e9cifications afin de garantir que les infrastructures publiques et les b\u00e2timents environnants ne soient pas perturb\u00e9s.<\/p>\n

En r\u00e9fl\u00e9chissant aux performances du MS60 lors de l’analyse continue des voies qui ont permis au transport en commun de se poursuivre sans interruption, Mark Hodgen, directeur de LDG Datum, explique : \u00ab Ces instruments ont analys\u00e9 le double tramway en continu et h\u00e9berg\u00e9 les donn\u00e9es directement sur une page Web s\u00e9curis\u00e9e pour que les parties concern\u00e9es puissent les examiner. \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mark Hodgen, directeur de LDG Datum.<\/p>\n

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Une fois la construction presque termin\u00e9e, il est temps de capturer les sc\u00e8nes pour la documentation telle que construite. Les solutions de capture de la r\u00e9alit\u00e9 permettent aux utilisateurs de se promener librement dans une structure ferroviaire, comme avec la solution de cartographie mobile Leica Pegasus:Backpack ou le scanner laser d’imagerie portable Leica BLK2GO. Ces solutions peuvent \u00eatre utilis\u00e9es aussi bien par des g\u00e9om\u00e8tres exp\u00e9riment\u00e9s que par des stagiaires, et le Pegasus:Backpack est \u00e9galement id\u00e9al pour capturer les zones difficiles \u00e0 voir autour de la voie ferr\u00e9e, comme le sommet des remblais, gr\u00e2ce \u00e0 sa port\u00e9e prolong\u00e9e et son large champ de vision qui \u00e9limine les ombres.<\/p>\n

L’une de nos solutions de cartographie mobile a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour scanner l’un des tunnels les plus longs du monde \u2013 le tunnel de base du Saint-Gothard sur la nouvelle liaison ferroviaire traversant les Alpes suisses \u2013 capturant l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’infrastructure des rails, de la signalisation, des poteaux, des lignes \u00e9lectriques et des installations nouvellement construites. d’autres installations et \u00e9l\u00e9ments structurels, pour une base de donn\u00e9es compl\u00e8te d’images 3D et de nuages \u200b\u200bde points. Les ing\u00e9nieurs g\u00e9om\u00e8tres ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s du travail sur un chantier de construction dangereux. La technologie a r\u00e9duit les efforts, a permis d’\u00e9conomiser du temps et des co\u00fbts et a fourni un riche ensemble de donn\u00e9es que toutes les parties peuvent utiliser pour mener \u00e0 bien leur travail rapidement et avec succ\u00e8s.<\/p>\n

Pour fournir un assortiment de livrables et de rapports 3D et effectuer une analyse des d\u00e9gagements ferroviaires, Leica Cyclone 3DR est le logiciel de bureau qu’il vous faut. Il peut identifier automatiquement les contr\u00f4les de d\u00e9gagement potentiels entre le nuage de points d’un environnement et un wagon, permettant ainsi aux utilisateurs du projet de prendre des d\u00e9cisions rapidement et d’\u00e9viter des cons\u00e9quences dommageables.<\/p>\n

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Operation et Maintenance du rail \u2013 d\u00e9tection automatique sur place<\/h3>\n

Une fois la conception et la construction termin\u00e9es, la documentation conforme \u00e0 l’ex\u00e9cution soumise et la voie officiellement ouverte, la maintenance continue garantit la s\u00e9curit\u00e9 et l’efficacit\u00e9. Pour les voies ferr\u00e9es nouvelles ou anciennes, les g\u00e9om\u00e8tres ont les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour rendre compte, \u00e9valuer et \u00e9valuer l’\u00e9tat de la voie ferr\u00e9e sur une base continue.<\/p>\n

In\u00e9vitablement, les influences environnementales telles que les glissements de terrain, les \u00e9boulements et les affaissements peuvent causer des dommages aux infrastructures, telles que les ponts et les tunnels. La surveillance g\u00e9od\u00e9sique est id\u00e9ale pour une surveillance continue le long des voies ferr\u00e9es afin de prot\u00e9ger \u00e0 l’avance les trains et les passagers contre de telles menaces. Les mesures des technologies TPS et GNSS de Leica Geosystems, combin\u00e9es au logiciel de surveillance GeoMoS mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, peuvent alerter les utilisateurs des observations critiques via plusieurs flux de messagerie, offrant ainsi aux parties prenantes suffisamment de temps pour r\u00e9agir avant qu’une catastrophe ne survienne.<\/p>\n

Les gares de triage peuvent constituer l’atout le plus complexe de tout syst\u00e8me ferroviaire, qu’il s’agisse de transport de passagers ou de fret. Avec le Leica BLK2FLY, un scanner laser volant autonome avec syst\u00e8me avanc\u00e9 d’\u00e9vitement d’obstacles, vous pouvez facilement capturer la r\u00e9alit\u00e9 depuis le ciel, qu’il s’agisse d’une gare de triage ou d’un pont, sans perturber les op\u00e9rations ferroviaires. Ne n\u00e9cessitant aucune exp\u00e9rience pr\u00e9alable en mati\u00e8re de drone, ce scanner laser volant est exploit\u00e9 par l’application BLK2FLY Live. Les donn\u00e9es de nuages \u200b\u200bde points 3D collect\u00e9es sont facilement transf\u00e9r\u00e9es vers Leica Cyclone REGISTER 360 PLUS (BLK Edition) pour le post-traitement, la gestion et la livraison.<\/p>\n

Un article qui explique comment la technologie de capture de la r\u00e9alit\u00e9 est utilis\u00e9e pour \u00e9tudier les chemins de fer en termes de s\u00e9curit\u00e9, de pr\u00e9cision et d’efficacit\u00e9.<\/p>\n

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Comme mentionn\u00e9 tout au long, la cartographie des voies ferr\u00e9es et de leurs environnements est un aspect crucial de chaque phase du d\u00e9veloppement ferroviaire, en particulier pour la maintenance ferroviaire. Les solutions de capture de la r\u00e9alit\u00e9 telles que le Leica Pegasus TRK Neo (une solution avec un balayage laser dynamique avanc\u00e9 et un syst\u00e8me d’imagerie extensible pour l’enregistrement, la mesure et la visualisation des voies ferr\u00e9es), accompagn\u00e9es de logiciels de pointe tels que la famille Leica Cyclone, sont de plus en plus nombreuses. critique pour l\u2019entretien du r\u00e9seau ferroviaire. Les capacit\u00e9s d\u2019IA de la technologie actuelle peuvent d\u00e9tecter des changements, comme la croissance de la v\u00e9g\u00e9tation au fil du temps, qui peuvent avoir un impact sur les voies et endommager les lignes \u00e9lectriques a\u00e9riennes. La cr\u00e9ation d’un jumeau num\u00e9rique d’infrastructures ferroviaires enti\u00e8res permet m\u00eame aux utilisateurs d’effectuer des contr\u00f4les de d\u00e9douanement dans le monde virtuel, \u00e9vitant ainsi aux professionnels des visites r\u00e9p\u00e9t\u00e9es dans des endroits dangereux.<\/p>\n

Le c\u0153ur du voyage ferroviaire<\/h3>\n

Mettre la technologie de capture de la r\u00e9alit\u00e9 sur les rails offre bien plus qu’un simple moyen de garantir que le travail est effectu\u00e9 facilement, dans les d\u00e9lais et dans son int\u00e9gralit\u00e9. Il s\u2019agit de garantir que la s\u00e9curit\u00e9, la pr\u00e9cision et l\u2019efficacit\u00e9 soient au c\u0153ur du travail. Pas seulement pour les passagers ferroviaires, mais aussi pour les g\u00e9om\u00e8tres et leurs parties prenantes travaillant sur les voies pour le bien de notre r\u00e9seau de transport mondial durable.<\/p>\n

Gr\u00e2ce au travail effectu\u00e9 par les g\u00e9om\u00e8tres et \u00e0 la num\u00e9risation gr\u00e2ce aux nouvelles technologies telles que les exemples que nous avons fournis dans ce blog, nous pouvons construire un avenir plus s\u00fbr et plus durable pour le transport ferroviaire \u2013 une voie \u00e0 la fois.<\/p>\n

Auteur:<\/strong> Krasimir Matev<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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