Capture de la réalité sur les rails : surveillance ferroviaire pour la sécurité, la précision et l’efficacité

Le chemin de fer est notre passage vers des destinations proches et lointaines, reliant les personnes, les lieux et les marchandises.

Traversant les villes urbaines, les campagnes luxuriantes, les chaînes de montagnes et même sous la mer, les trains et leur réseau ferroviaire ont été construits au fil des centaines d’années pour créer l’une des solutions de transport les plus durables de la planète par rapport au transport routier et aérien.

L’exigence concernant les passagers est simple ; des voyages ferroviaires abordables, confortables, fréquents, fiables et sûrs. Mais lorsqu’ils quittent le siège passager et montent sur les rails en tant qu’arpenteur, ils voient les exigences sous un angle différent, en se concentrant sur la sécurité, la précision et l’efficacité. Bien que robustes et bien construites, les voies vieilles de dix ans nécessitent un entretien, tandis que les nouveaux trains ultra-rapides nécessitent des voies ferrées rénovées. Pour garantir systématiquement que les règles de sécurité sont respectées lors de la conception, de la construction et de l’entretien de nos chemins de fer, et que toutes les actions sont réalisées avec précision, l’arpentage est un ingrédient crucial.

La technologie d’arpentage est nécessaire pour construire une voie précise pour le train à grande vitesse et un environnement sûr pour le passage des trains, à la fois sur la voie et à travers les dégagements, les quais et les tunnels. Dans ce blog, nous prenons la capture de la réalité sur les rails pour démontrer comment la sécurité, la précision et l’efficacité des projets ferroviaires peuvent être améliorées grâce à la numérisation, de la capture et de la conception à la construction et à la construction et, enfin, à l’exploitation et à la maintenance.

Capture et conception pour les rails – du concept à la réalité

Au cours de la phase cruciale de conception, de capture et de conception, la technologie donne naissance à de nouvelles idées pour le chemin de fer qui, en termes simples, ne seraient pas possibles sans un géomètre. De plus, la capture du chemin de fer peut souvent être réalisée par différents professionnels pour différentes raisons, même par des individus appartenant à la même entreprise. Chaque groupe doit avoir accès au chemin de fer, ce qui prend du temps et accroît les problèmes de sécurité. C’est là qu’intervient la capture de la réalité.

Une solution de capture de la réalité est bien plus qu’un simple outil : elle capture des environnements entiers avant même la construction de l’infrastructure, reliant les flux de travail aux capteurs, aux services et aux logiciels pour une collaboration à l’échelle du projet. Il garantit que chaque partie prenante peut suivre et contribuer à distance au processus de conception du projet ferroviaire. La capture de la réalité est un moyen de véritablement valider la conception initiale, par exemple pour vérifier la formation du béton avant l’installation des dalles de voie.

Une solution de capture de la réalité est entièrement personnalisable selon les exigences du projet du géomètre, offrant un haut niveau de précision là où cela est le plus nécessaire. S’ils ont besoin de vitesse, le scanner laser 3D Leica RTC360 a une plage de mesure allant jusqu’à 130 mètres et une vitesse de numérisation allant jusqu’à deux millions de points par seconde. S’ils ont besoin d’une numérisation longue portée à une distance sûre, le scanner laser Leica ScanStation P50 de qualité topographique offre des données 3D et une imagerie HDR de la plus haute qualité.

Les deux solutions fonctionnent de manière transparente avec l’application Leica Cyclone FIELD 360 pour pré-enregistrer et aligner les numérisations capturées directement sur le terrain. Dans le même temps, Leica TruView Cloud permet aux professionnels de partager les données du projet pour les éléments de conception directement avec les parties prenantes. Les utilisateurs peuvent même intégrer le logiciel ferroviaire tiers de leur choix, tel que Civil 3D for Rail Design ou OpenRail Designer, qui ne sont que quelques exemples des diverses solutions de capture de réalité accessibles à l’industrie ferroviaire.

Quelle que soit la solution, une combinaison de capteurs de capture de réalité, de logiciels et de services fournit un flux de travail complet, essentiel aux plans de conception basés sur les données pour la réussite du projet.

Construction & Conception des Rails – des solutions exactes, précises et axées sur la sécurité

La phase de construction et de construction introduit de nouveaux capteurs, services et logiciels qui permettent aux géomètres de relever les défis de construction dans le monde de la construction numérique avant qu’ils ne surviennent. Calculer avec précision le volume des travaux de terrassement est une chose, mais toute excavation ou structure à proximité de la voie ferrée peut provoquer des mouvements qui endommagent les infrastructures ou impactent la géométrie de la voie. Une surveillance régulière des structures est une nécessité en raison des implications importantes en matière de sécurité associées au risque de déraillement de train.

Datum Monitoring Ireland, une société spécialisée dans la surveillance à distance des travaux de terrassement, des structures et des infrastructures de transport, a analysé les données du système ferroviaire léger Luas de Dublin à l’aide de deux multistations Leica Nova MS60, du niveau numérique Leica LS15 et de la solution de surveillance Leica GeoMoS. Grâce à cette combinaison, l’équipe a pu fournir un système d’alerte efficace, précis et fiable qui avertissait les parties prenantes en temps quasi réel si un seuil dépassait les spécifications afin de garantir que les infrastructures publiques et les bâtiments environnants ne soient pas perturbés.

En réfléchissant aux performances du MS60 lors de l’analyse continue des voies qui ont permis au transport en commun de se poursuivre sans interruption, Mark Hodgen, directeur de LDG Datum, explique : « Ces instruments ont analysé le double tramway en continu et hébergé les données directement sur une page Web sécurisée pour que les parties concernées puissent les examiner. », a déclaré Mark Hodgen, directeur de LDG Datum.

Une fois la construction presque terminée, il est temps de capturer les scènes pour la documentation telle que construite. Les solutions de capture de la réalité permettent aux utilisateurs de se promener librement dans une structure ferroviaire, comme avec la solution de cartographie mobile Leica Pegasus:Backpack ou le scanner laser d’imagerie portable Leica BLK2GO. Ces solutions peuvent être utilisées aussi bien par des géomètres expérimentés que par des stagiaires, et le Pegasus:Backpack est également idéal pour capturer les zones difficiles à voir autour de la voie ferrée, comme le sommet des remblais, grâce à sa portée prolongée et son large champ de vision qui élimine les ombres.

L’une de nos solutions de cartographie mobile a également été utilisée pour scanner l’un des tunnels les plus longs du monde – le tunnel de base du Saint-Gothard sur la nouvelle liaison ferroviaire traversant les Alpes suisses – capturant l’intégralité de l’infrastructure des rails, de la signalisation, des poteaux, des lignes électriques et des installations nouvellement construites. d’autres installations et éléments structurels, pour une base de données complète d’images 3D et de nuages ​​de points. Les ingénieurs géomètres ont été sauvés du travail sur un chantier de construction dangereux. La technologie a réduit les efforts, a permis d’économiser du temps et des coûts et a fourni un riche ensemble de données que toutes les parties peuvent utiliser pour mener à bien leur travail rapidement et avec succès.

Pour fournir un assortiment de livrables et de rapports 3D et effectuer une analyse des dégagements ferroviaires, Leica Cyclone 3DR est le logiciel de bureau qu’il vous faut. Il peut identifier automatiquement les contrôles de dégagement potentiels entre le nuage de points d’un environnement et un wagon, permettant ainsi aux utilisateurs du projet de prendre des décisions rapidement et d’éviter des conséquences dommageables.

Operation et Maintenance du rail – détection automatique sur place

Une fois la conception et la construction terminées, la documentation conforme à l’exécution soumise et la voie officiellement ouverte, la maintenance continue garantit la sécurité et l’efficacité. Pour les voies ferrées nouvelles ou anciennes, les géomètres ont les compétences nécessaires pour rendre compte, évaluer et évaluer l’état de la voie ferrée sur une base continue.

Inévitablement, les influences environnementales telles que les glissements de terrain, les éboulements et les affaissements peuvent causer des dommages aux infrastructures, telles que les ponts et les tunnels. La surveillance géodésique est idéale pour une surveillance continue le long des voies ferrées afin de protéger à l’avance les trains et les passagers contre de telles menaces. Les mesures des technologies TPS et GNSS de Leica Geosystems, combinées au logiciel de surveillance GeoMoS mentionné précédemment, peuvent alerter les utilisateurs des observations critiques via plusieurs flux de messagerie, offrant ainsi aux parties prenantes suffisamment de temps pour réagir avant qu’une catastrophe ne survienne.

Les gares de triage peuvent constituer l’atout le plus complexe de tout système ferroviaire, qu’il s’agisse de transport de passagers ou de fret. Avec le Leica BLK2FLY, un scanner laser volant autonome avec système avancé d’évitement d’obstacles, vous pouvez facilement capturer la réalité depuis le ciel, qu’il s’agisse d’une gare de triage ou d’un pont, sans perturber les opérations ferroviaires. Ne nécessitant aucune expérience préalable en matière de drone, ce scanner laser volant est exploité par l’application BLK2FLY Live. Les données de nuages ​​de points 3D collectées sont facilement transférées vers Leica Cyclone REGISTER 360 PLUS (BLK Edition) pour le post-traitement, la gestion et la livraison.

Un article qui explique comment la technologie de capture de la réalité est utilisée pour étudier les chemins de fer en termes de sécurité, de précision et d’efficacité.

Comme mentionné tout au long, la cartographie des voies ferrées et de leurs environnements est un aspect crucial de chaque phase du développement ferroviaire, en particulier pour la maintenance ferroviaire. Les solutions de capture de la réalité telles que le Leica Pegasus TRK Neo (une solution avec un balayage laser dynamique avancé et un système d’imagerie extensible pour l’enregistrement, la mesure et la visualisation des voies ferrées), accompagnées de logiciels de pointe tels que la famille Leica Cyclone, sont de plus en plus nombreuses. critique pour l’entretien du réseau ferroviaire. Les capacités d’IA de la technologie actuelle peuvent détecter des changements, comme la croissance de la végétation au fil du temps, qui peuvent avoir un impact sur les voies et endommager les lignes électriques aériennes. La création d’un jumeau numérique d’infrastructures ferroviaires entières permet même aux utilisateurs d’effectuer des contrôles de dédouanement dans le monde virtuel, évitant ainsi aux professionnels des visites répétées dans des endroits dangereux.

Le cœur du voyage ferroviaire

Mettre la technologie de capture de la réalité sur les rails offre bien plus qu’un simple moyen de garantir que le travail est effectué facilement, dans les délais et dans son intégralité. Il s’agit de garantir que la sécurité, la précision et l’efficacité soient au cœur du travail. Pas seulement pour les passagers ferroviaires, mais aussi pour les géomètres et leurs parties prenantes travaillant sur les voies pour le bien de notre réseau de transport mondial durable.

Grâce au travail effectué par les géomètres et à la numérisation grâce aux nouvelles technologies telles que les exemples que nous avons fournis dans ce blog, nous pouvons construire un avenir plus sûr et plus durable pour le transport ferroviaire – une voie à la fois.

Auteur: Krasimir Matev

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